document.write("<table align=\"center\" border=\"0\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" width=\"100%\" class=\"RssITable\"><tr><td class=\"RssITd\" width=\"100%\"><div style=\"margin-bottom:3px;padding:3px;border:1px solid #CCCCCC\"><a href=\"http://www.gazeta.ru/auto/2010/03/11_a_3336964.shtml\" target=\"_blank\"><b>\"Почему рынок должен расплачиваться за безграмотность водителей?\"</b></a><br>Система прямого урегулирования убытков по ОСАГО действует уже год. За это время к своему страховщику, а не в компанию обидчика  обратились 7,5% пострадавших в ДТП,  в 2010 году эта цифра может увеличиться до 20-30%. Упрощенным оформлением аварии водители почти не пользуются. Почему так происходит, начальник управления европейского протокола РСА Андрей Юрьев объяснил в интервью \"Газете.Ru\".</div></td></tr><tr><td class=\"RssITd\" width=\"100%\"><div style=\"margin-bottom:3px;padding:3px;border:1px solid #CCCCCC\"><a href=\"http://www.gazeta.ru/auto/2010/03/11_a_3336918.shtml\" target=\"_blank\"><b>Авторынки сдуваются без утилизации</b></a><br>На крупнейших мировых авторынках в феврале 2010 года продолжился рост продаж. Наибольшие темпы показывает Китай &#x2013; значительный спрос на автомобили там привел к резкому повышению цен. Авторынок Германии, подогретый в прошлом  году существенными правительственными субсидиями, в феврале продолжил снижаться.</div></td></tr></table>");